Llegan subsidios para ómnibus porteños y ni un centavo para Rosario

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner otorgó 1.051 millones de pesos en subsidios al transporte de colectivos del área metropolitana de Buenos Aires y volvió a olvidarse del interior del país, donde no llegó un solo centavo. Las unidades porteñas recibirán 21 mil pesos al mes contra 5 mil que se destinan a los ómnibus rosarinos.

Horas después de que se conociera la noticia y en el marco de una conferencia con alumnos de periodismo del Taller Escuela Agencia (TEA), el intendente Miguel Lifschitz fue lapidario: "Si no se incrementa la tarifa ni se reciben subsidios, bajará la calidad del servicio", sentenció. En ese orden, remarcó que "el boleto seguirá aumentando mientras haya inflación".

El decreto firmado por Cristina el 15 de septiembre incluye una partida de 4 mil millones de pesos que fueron destinados al transporte aéreo, terrestre y marítimo.

"La ampliación presupuestaria significa un 22 por ciento de aumento, cuando el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec) habla de una inflación del 7,7 por ciento anual, una estimación donde el gobierno admite que no son tan reales los números que difunde el organismo oficial", aseguró Boggiano.

El decreto esconde una nueva perla negra para el interior del país. "Se otorga al fondo fiduciario del sistema de transporte 1.051 millones de pesos para los colectivos de Buenos Aires y no así para el resto del país", indicó el funcionario.

La recomposición de subsidios al área metropolitana de Buenos Aires acentúa la inequidad de recursos. Por ejemplo, un coche porteño recibía hasta el momento 15 mil pesos al mes del subsidio que se obtiene por una alícuota al gasoil (Sistau), mas fondos del Tesoro nacional (régimen de compensaciones complementarias).

Con estas partidas se puede realizar la siguiente ecuación: si se dividen los 1.051 millones de pesos por los 16 mil colectivos que circulan en Buenos Aires, se deduce que cada unidad tendrá a lo largo del año 21 mil pesos en subsidios, es decir, unos 5.400 pesos por colectivo que se agregan a los 15 mil pesos que venían recibiendo.

En Rosario cada ómnibus recibe 5 mil pesos al mes; cifra que se mantiene invariable desde 2005. Para toda la provincia la cifra es igual y alcanza a 1.350 coches. Otro gesto de escaso federalismo es el alcance del Sistau. Las unidades santafesinas reciben subsidio con recorridos que no superen los 60 kilómetros. Es más, un ómnibus que vaya hasta San Nicolás no recibe un centavo. "En Buenos Aires no es así, ya que líneas que van hasta Campana y Zárate superan ese tope pero igual reciben fondos; ¿dónde está el federalismo?", se preguntó Boggiano.

Más aún, el área metropolitana de Buenos Aires recibe fondos del Tesoro nacional que se conforman con lo que ingresa por el pago de impuestos que se cobran en todo el país. En junio, el intendente Miguel Lifschitz había intentado gestionar ante la Secretaría de Transporte un refuerzo de 2 millones de pesos para los 4 millones que recibe de la Nación. Pero no hubo respuesta favorable. Los datos hablan por sí solos: por mes llegan 330 millones de pesos para el transporte del área metropolitana de Buenos Aires, mientras que para el resto de la Argentina los subsidios son de 45 millones de pesos.

Fuente: Diario La Capital

Gracias Jeremías Walter por la información

Fernando "Pino" Solanas en Rosario

Jueves 25 de septiembre a las 17:30 horas

ACTO PÚBLICO

en el Centro Cultural "La Toma"

(Tucumán 1349)

El cineasta y ex candidato a presidente por Proyecto Sur, Fernando "Pino" Solanas, llega a Rosario el día en que se estrena su documental La próxima estación.

El jueves 25 de septiembre a las 17:30 horas se hará un acto público en el Centro Cultural La Toma que contará con la presencia y participación del periodista y ex candidato a diputado nacional Carlos Del Frade y el Lic. Jorge Contestí, sub Gerente del Ferrocarril Mitre, entre otros cargos, y autor de La República que ¿perdió? el tren .

En La próxima estación, el referente del espacio político Proyecto Sur, denuncia el desmantelamiento de los ferrocarriles.

Solanas, no sólo reflexiona sobre el deterioro que ha sufrido el sistema ferroviario en manos privadas y las consecuencias económicas, sociales y culturales que vivimos en la actualidad; además afirma la necesidad y la posibilidad concreta para volver a restaurar los ferrocarriles cuyo objetivo no es el lucro sino cumplir un servicio público.

Recordatorio: Segunda Fiesta de Comunicación + Triple festejo

Transcribo mail:

Hola Gente!!!!

Ya que la 1º fiesta de la casa d Juli segun dicen todos estuvo BUENISIMA (yo me la perdi ) Este mail, es para informar que se viene la segunda gran fiesta!!

Esta vez con dos motivos, la fiesta de comunicacion social y el festejo de 3 cumpleaños... mio, Mer (22/9) Any (17/9) y Lara (24/9) obvio las 3 estudiantes d comunicacion.

Esto, va a ser el Sabado 27 de Septiembre en

“Barra Vieja” Urquiza 1845 Tienen que ir antes de las 00hs para que no les cobren entradas,,, vallan! jejeje =) (desp d las 00 hs. $10 Hombres y $7 mujeres)

La condicion para concurrir a la fiesta es ir vestidos de AZUL, o sea, no todos de azul, pero algo por lo menos!

La idea es que puedan e intentar ir TODOS, (a los que no les mandamos el mail, re- envienlo)

Tienen que CONFIRMAR asistencia lo mas rapido posible, por este mail o a mi cel d ultima (3416239437). El tema de la asistencia es p poder decirle al bar cuanta gente va a ir, y para ponerlos en la lista de invitados para que los dejen entrar (ya que hasta las 03:00hs es exclusivo p los invitados)

Besotes a todos!!!

y si no saben quienes somos pregunten! jejeje

Cualquier duda o consulta: marielamari_07@hotmail.com

Confirmado: Paro de la UNR el lunes 22 y el martes 23

Las aulas de la Universidad Nacional de Rosario estarán vacías el lunes y martes de la otra semana, ya que los profesores adherirán a una protesta a nivel nacional en reclamo por salarial y la aprobación del proyecto de jubilación del 82% móvil.

"La conducción de Conadu confirmó la realización de un nuevo paro de 48 horas que se realizará los días 22 y 23 de septiembre", se lee en el comunicado enviado por Coad, la agrupación que nuclea a los docentes universitarios rosarinos, que se sumará a la movida.

"El Plenario de Secretarios Generales de Conadu se reunió para analizar los alcances de la medida de fuerza y definir la modalidad que tendrá el Plan de Lucha previsto para las próximas semanas", se detalla en el texto.

"En ese sentido las conducciones de los gremios de base de la Federación resolvimos realizar la próxima semana jornadas de protesta en todas las universidades nacionales y llevar adelante una campaña de difusión masiva cuyos ejes serán el reclamo salarial de los docentes universitarios y la necesidad de que se apruebe en forma inmediata el proyecto de jubilación del 82% móvil", concluye.

Fuente: Rosario 3

Más sobre el Tren Bala (Por Jeremías Walter)

Sinceramente al hablar sobre el tren bala se despiertan monstruos muchos mas jodidos, no es sólo la idea del tren bala.
Primero, alguno por allí dijo que la idea de contrariar todo lo que dice el gobierno de turno, es un cuento que ya se contó. Y ya que viene al caso quería nombrar otro cuento muy contado llamado "La década de los 90". Este proyecto de tren bala parece sacado del mismo cuento. No voy a nombrar al protagonista (se cree que es mufa), pero en algunas páginas contaba la historia de un reino muy pobre que imitaba (o al menos intentaba) las acciones de otros muy ricos... Lástima que ese librito ya no se consiga, pero no pierdan las esperanzas, está muy presente en algunas actitudes políticas!
Contruir un tren bala en Argentina... Dios en que estamos pensando...
También recuerdo un capítulo de una serie muy famosa, "Los Simpsons": La ciudad se caía a pdeazos, los baches eran del tamaño de un cráter, pero se contruyó un "Monorriel". Este país es buenísimo! hasta una caricatura es mas seria!
No voy a venir con frases ya dichas como: "Se pueden hacer escuelas con ese dinero" (lo que no quiere decir que no esté de acuerdo). Si lo que se intenta es dar un impulso a la economía, un tren accesible a todos, que se pueda mantener, que no aspire a la suntuosidad, que una todas las provincias, que sea federal (o sea que no responda los intereses de la capital, intereses que venimos respondiendo desde tiempos inmemorables), en fin, un tren para todos, es realmente un gran paso, para salir de la "Via de subdesarrollo" a la que estamos condenados. Pero si lo que intentamos es imitar burdamente a las potencias (cosa que estamos muy lejos de ser), y ser los mismos bufones de siempre, entonces sí, construyamos un tren bala! Aunque la mayoría de nosotros no pueda pagar el boleto para subirse...
La verdad las ideas de nuestros gobiernos, hay que reconocerlo, son sensacionales... ¿A quien se le hubiera ocurrido construir un tren bala millonario, cuando gran parte de la población muere de hambre, no tiene acceso al agua potable, ni a la educación, ni a la salud? Sí, al gobierno de un país dedicado a la agroexportación y la ganadería extensiva, con millones y millones de hectáreas desperdiciadas, formando parte del conjunto inmenso de tierras de un terrateniente que no tiene el más mínimo interés en cultivarlas. Mientras miles de personas viven apiñados en los márgenes de las ciudades. Tierras increíblemente fértiles pero que año a año, a la inversa de lo que ocurre en el resto del mundo, van perdiendo productividad porque la tecnología agrícola es paupérrima... Pero claro! la tecnología en transportes de primerísima calidad si debe aplicarse! Transporte de extensión limitada, lo mismo la unión entre provincias que genera. Transporte que demandará millones de dólares para su contrucción y mantenimiento, cuando en el interior el transporte público (si, ese transporte que la mayoría de nosotros frecuentamos, el famoso "colectivo") se cae a pedazos y aumenta día a día por la falta de subsidios...
No soy un experto en el área transportes ni mucho menos, pero opino sobre el tema. No tengo que ser un ingeniero que trabaja en una secretaría de EE.UU. para opinar. Creo que con ser uno más de las millones de personas que caminamos por la calle, y que vivimos la sociedad en vivo y en directo, y no a través de "expertos" que dirigen desde sus escritorios, estoy mínimamente capacitado para opinar.
Para finalizar alcaro que con esto que escribo no estoy siguiendo los intereses de ningún partido político, sólo opino humildemente sobre lo que considero mejor para mi país, y admito que en muchos puntos me puedo equivocar.
Y esta vez sí, por último cito:

"El lujo es vulgaridad"

Una frase que algunos pueden conocer y que sintetiza, a mi entender, todo lo que acabo de decir, la historia de los años 90 que ya parece olvidada por la amnesia colectiva crónica que sufrimos en la región, y que, de seguir así, vamos a dejar que se repita.

Jeremías Walter

Mi opinión personal sobre el Tren Bala

Dado algunos comentarios que ven como "politización" el post del petitorio para el "Tren para todos", me veo obligado a poner mi opinión sobre el tema.

Y aprovecho a utilizar un trabajo de Redacción en donde elegí este tema. El trabajo consistía en buscar una Carta de lectores en donde se diera apoyo o sustento a algo. Entonces, luego había que realizar otra Carta de lectores manifestando tu desconformidad con la misma. Yo elegí una que apoyaba el proyecto del Tren Bala y luego realicé mi argumentación en contra.

Carta de lector:

Tren bala: un proyecto serio

El pasado 26 de noviembre, leí en La Capital la nota a José Luis Moscovich, director de transporte de la ciudad de San Francisco (EEUU), un experto en transporte, y me sorprendí gratamente al leer entre otras apreciaciones suyas que "las posibilidades de tener un tren bala son acciones que hay que mirarlas con mucha seriedad, porque le pueden dar una oportunidad de despegue a la ciudad y a la región". Y digo que me alegré porque más allá del buen diagnóstico que da este experto, mucho se ha hablado y discutido sobre si valía la pena este ambicioso proyecto. Sobre esto han opinado casi todos. Algunos capacitados para hablar del tema y otros no tanto. Desde el ex candidato Roberto Lavagna hasta gente común. En el caso de Lavagna me llamó la atención que un economista de su capacidad se haya opuesto a este proyecto, mostrando datos, números, estadísticas y diciendo que con esa plata se podían construir no sé cuántos hospitales y escuelas. Yo me pregunto, desde mi ignorancia, ¿acaso el desarrollo de un medio de transporte moderno y eficiente como éste, que es lo último en tecnología, no es una buena inversión? Además, los FFCC en Argentina están desmantelados y es evidente que se necesitan de nuevo. Quizás, si el gobierno hubiera decidido construir esa cantidad de escuelas y hospitales el despechado ex ministro diría que con ese dinero se podría construir un FFCC de avanzada. La realidad es que como no lo ideó él al proyecto, lo critica, y es un problema personal que tiene con el gobierno. Afortunadamente, aparece una persona sensata y experta en la materia para ponee un manto de seriedad al tema. Moscovich dice también: "No me parece desacertado concentrarse en una cosa por más que sea cara". Yo no soy un experto, pero me llamaba la atención que no sea bueno el proyecto si el mismo está a la altura de los países desarrollados. Siempre se habla de cómo están en EEUU o Europa, y cuando tenemos la posibilidad de acceder a esas tecnologías o avances no queremos que eso ocurra. Realmente, creo que los argentinos necesitamos un diván. También sucede que, porque no nos gusta un gobierno, nos oponemos a todos sus proyectos aunque sean muy buenos. Esa película ya la vi.

Marcelo Zeballos, DNI 21.523.463
Diario La Capital, 07/12/07

Mi respuesta:

Tren bala: un proyecto innecesario

Leí la carta de Marcelo Zeballos titulada “Tren bala: un proyecto serio”, publicada el 07/12/07 y quedé ciertamente indignado. Él cita en dos oportunidades al director de transporte de la Ciudad de San Francisco (EEUU), quien apoya enormemente la posibilidad deón. No estamos a la altura de una potencia y difícilmente lo estaremos si seguimos con estas idea tener un tren bala. Pero me pregunto si EEUU y Argentina pueden tener prioridades o necesidades similares, ni menciono compararnos en el tema de recursos económicos. Creo un poco descabellada y fuera de lugar esa comparacis ridículas. Incluso, a lo mejor Zeballos lo desconoce, pero el mismo Tren Bala fue ofrecido al gobierno alemán y ellos desistieron de su realización. Ni es necesario aclarar las diferencias de Alemania con Argentina. Entonces me pregunto: ¿Si Alemania, que es una potencia mundial, no aceptó su construcción, como pudimos nosotros? ¿Acaso tenemos necesidades más elevadas o superficiales que los alemanes? También Marcelo menciona que el desarrollo en lo último en tecnología es una buena inversión. En todo caso habría que ver si no hay muchas personas en nuestro país que no tienen acceso ni siquiera a la tecnología. Entonces vuelvo a preguntarme: ¿Qué se hace entonces con esas escuelas que no cuentan ni con una sola computadora? ¿O los hospitales que le faltan camas? ¿Y las rutas en un estado penoso? ¿No será más importante buscar soluciones para esas tecnologías primero? E incluso muchos abalan su construcción por el solo hecho de significar mucho trabajo por mucho tiempo. ¿Por qué no dar trabajo arreglando las autopistas, que causan tantos accidentes diarios, por ejemplo? Que llevaría casi la misma cantidad de obreros y casi el mismo tiempo de desarrollo. Creo, desde mi humilde opinión, que la construcción del Tren Bala no es otra cosa que una excusa perfecta para manejar y tener acceso a grandes cifras de dinero y que mientras se esté construyendo el tren se pueda hacer un uso no tan correcto de ese dineral y que se destine un pequeño porcentaje (recordemos que el presupuesto del que se habla es de 3600 millones de dólares) a destinos inadecuados. La corrupción no es algo nuevo en la Argentina y estos hechos ridículos no hacen más que hacerme dudar, nuevamente, de la honestidad de nuestros gobernantes.

Obviamente que se trata de mi opinión y nadie tiene obligación de pensar igual que yo, simplemente me pareció que desperdiciar la posibilidad de fomentar un petitorio que apoye un proyecto No Oficial y brinde la posibilidad de reflejar la disconformidad del pueblo, es un error muy grande.
Vuelvo a recordar que este Blog es de todos, no es mío. Yo solamente me encargo de administrarlo, pero el 90 por ciento de las cosas publicadas provienen de toda la gente que manda informaciones al mail (blogcomunicacion@hotmail.com). Si me mandaran algo a favor del proyecto Oficial sobre el Tren Bala, o lo que sea fuera de mi ideología, yo no tendría inconvenientes en postearlo ni mucho menos. Este Blog es de todos.

Alejandro Colazo.
Administrador.

Segunda Fiesta de Comunicación + Triple festejo

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Ya que la 1º fiesta de la casa d Juli segun dicen todos estuvo BUENISIMA (yo me la perdi ) Este mail, es para informar que se viene la segunda gran fiesta!!

Esta vez con dos motivos, la fiesta de comunicacion social y el festejo de 3 cumpleaños... mio, Mer (22/9) Any (17/9) y Lara (24/9) obvio las 3 estudiantes d comunicacion.

Esto, va a ser el Sabado 27 de Septiembre en

“Barra Vieja” Urquiza 1845 Tienen que ir antes de las 00hs para que no les cobren entradas,,, vallan! jejeje =) (desp d las 00 hs. $10 Hombres y $7 mujeres)

La condicion para concurrir a la fiesta es ir vestidos de AZUL, o sea, no todos de azul, pero algo por lo menos!

La idea es que puedan e intentar ir TODOS, (a los que no les mandamos el mail, re- envienlo)

Tienen que CONFIRMAR asistencia lo mas rapido posible, por este mail o a mi cel d ultima (3416239437). El tema de la asistencia es p poder decirle al bar cuanta gente va a ir, y para ponerlos en la lista de invitados para que los dejen entrar (ya que hasta las 03:00hs es exclusivo p los invitados)

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El periodismo ya no atrae multitudes

Cayó un 30 por ciento la inscripción en la carrera de comunicación

El periodismo ya no atrae multitudes

Las dificultades para encontrar una salida laboral y la falta de credibilidad en quienes ejercen el oficio son algunas de las causas de la caída de la matrícula. La mayoría de los alumnos que recién se inician no tiene referentes en la profesión.

Ser periodista está fuera de moda. Si hasta fines de los 90, estudiar Comunicación o Periodismo era la novedad, ahora ya no. En la era K, donde Cristina les pega todo el tiempo (las famosas “letras de molde” a las que hace referencia en cualquier discurso), la profesión ya no atrae a tantos: la matrícula cayó un 30% en las universidades de Buenos Aires, Rosario y La Plata en los últimos cuatro años. Docentes y alumnos creen que la baja se debe a las dificultades para encontrar una salida laboral, al desencanto con el oficio, a la ausencia de paradigmas en el periodismo o a la falta de credibilidad que se plasma en la frase de Luis Majul: “No creas todo lo que te dicen los medios”.

“Hubo una disminución de las inscripciones”, confirma el director de Comunicación de la UBA, Alejandro Kauffman, y el secretario académico, Jorge Lulo, precisa que el ingreso bajó de 1.200 a 800 alumnos por año: “El boom fue entre 2001 y 2004, donde había 10 mil alumnos que cursaban en la facultad. De 2004 a 2008 se produjo una baja en la matrícula que quedó en 25% y actualmente cursan sólo 7.700 estudiantes”.

Vera Adler tiene 27 años, está por rendir la última materia en la UBA y estudió periodismo en una escuela privada. “Quería ser periodista y me anoté en TEA porque me parecía que era una carrera práctica. Pero necesitaba el sustento teórico, arranqué Ciencia Política y en la mitad del CBC me cambié a Comunicación: lo que buscaba era abrir la cancha, darle un valor agregado a mi profesión”. Lo mismo piensa Gastón Bourdieu, 21 años, 3º de la UBA y DeporTEA: “Estudié Comunicación porque tenía miedo que sólo con un terciario me quedara corto. Quiero ser periodista pero la ‘chapa’ de la UBA todavía pesa, la formación que te da”.

En Rosario, los alumnos tampoco se inscriben como antes en Comunicación Social. El secretario de Planificación y Gestión, Franco Bartolacci, dice que el boom se dio entre 1998 y 2002: “En los últimos tres años se notó una disminución: de 600 estudiantes pasamos a 380, casi un 30% menos”. En la Facultad de La Plata, en 2001 ingresaron 819 alumnos y la cifra se mantuvo hasta 2003 –cuando hubo 1.194 estudiantes– pero el ingreso volvió a caer en 2007, cuando llegó a 841 chicos.

Bartolacci cree que entre las razones de la caída figura “la gran cantidad de institutos privados de periodismo que surgieron” ya que “se trata de carreras más cortas o específicas”. Bourdieu reflexiona: “Alguien que estudia Derecho sabe que va a trabajar en un juzgado, pero en Comunicación no tenés ni idea”.

En las escuelas privadas, el fenómeno es inverso: la mayor práctica, los cursos de 20 alumnos y la escasa carga horaria facilitan el aumento de la matrícula. “En TEA no bajó la inscripción. El año pasado, el mismo día que abrimos ya no quedaba cupo para las 900 vacantes”, dice el rector Fernando González. Lo mismo ocurre en la Universidad de Belgrano y en Palermo, donde el director Pablo Mendelevich sostiene que “hubo un aumento”.

Un profesor, que pide reserva de su nombre, dice que cuando arranca el año le pregunta a sus alumnos a qué periodistas se querrían parecer. La respuesta siempre lo sorprende: la mayoría no sabe qué contestar. “Los más ilustrados responden Lanata, pero la mayoría dice Pergolini o Fantino, que ni siquiera son periodistas. Nadie nombra a Santoro o Morales Solá porque no se fijan en ellos como modelos ni los leen”.

Adler agrega otro dato para justificar la caída: en la ceremonia de egreso de TEA un profesor recordó lo difícil que estaba el mercado “porque habían echado a 400 periodistas de Clarín”. La chica asegura que la falta de formación de los nuevos periodistas (“que se conforman con una carrera terciaria, porque nadie les exige más que eso”), el auge de los medios digitales (“donde hay que escribir corto”) y la falta de pretensiones de los lectores hacen el resto.

Antes éramos como héroes

Jorge Halperín: La revolución en las comunicaciones produjo un fenómeno mediático que llevó a 50 mil chicos a estudiar periodismo: veían en la profesión una actitud enigmática, un éxito social, el deseo de ser famosos. Eran como héroes que destapaban ollas podridas. Pero hoy ya no cumplen con ese papel, ya no se investiga, estamos viviendo una época gris, mediocre del oficio.

Hay menos romanticismo

Mónica Gutiérrez: Hoy hay una versión menos romántica de los medios. En los 90, el periodismo tenía una función de extremo protagonismo. Muchos actos de corrupción fueron develados con investigaciones. Ahora, el nivel bajó notablemente, ningún gobierno contó con tanto consenso del periodismo como el K. Bajó el nivel de denuncias. El periodismo tiene una mirada más expectante
y no crítica.

Se perdió la épica y la mística

Luis Majul: En los 90 el periodismo tenía épica y mística. Una profesión de carácter fuerte y atractivo. Ahora, muchos periodistas comparten algunas cosas que hizo el gobierno K. De hecho, las operaciones que hizo el Gobierno en los medios obligaron a dejar de lado las investigaciones periodísticas. Y justamente: el mayor atractivo para los estudiantes de periodismo es la práctica de la investigación.

Fuente: Crítica Digital

Gracias Mer (marielamari_07@hotmail.com) por la información.

La Máquina de Dios: Dia D (por Bernardo Avaca)

El miércoles 10 de septiembre se inaugurará, en las afueras de Ginebra, el nuevo acelerador de partículas, LHC (Large Hadron Collider).
Mientras algunos planean que hacer el día de paro docente, otros rezan por la seguridad del planeta.
El LHC creado por el CERN (Consejo europeo por la investigación nuclear), está diseñado para acelerar protones a 7 trillones de electro-voltios de energía (practicamente la velocidad de la luz) y hacerlos colisionar para producir pequeñas bolas de fuego elementales, que son como versiones en miniatura del Bing Bang. El objetivo es analizar fuerzas, partículas y nuevas leyes naturales que podrían haber prevalecido durante la trillonésima parte del primer segundo del universo.
Teóricamente se espera que se produzca la partícula másica Bosón de Higgs, conocida como la "partícula de Dios", pero en el intento no quita la posibilidad de un agujero negro que 'trague' la tierra o algun virus para el que no estemos preparados.
6000 científicos participan en el proyecto (entre los que se hallan científicos argentinos) que de ser satisfactorio pasarán a ser los develadores de tantas dudas sobre el universo, y si fallan...

Texto escrito por el alumno Bernardo Avaca (berni.avaca@hotmail.com)

En el día de ayer tuve unos problemas con el Blog (ya solucionados) y no pude postear, perdón Bernardo por la tardanza.

Firmá el petitorio para garantizar el descuento estudiantil en viajes de larga y media distancia

Desde 1972, los estudiantes de nivel medio y universitario de todo el país, tenemos garantizado un descuento del 20% en la tarifa de los pasajes de larga y media distancia. LAS EMPRESAS NO LO CUMPLEN. Ahora depende de nosotros!!!

El artículo 14 de la Constitución Nacional garantiza el derecho a la educación pública, gratuita y universal, en todos sus niveles. Pero debemos tener en cuenta que muchos estudiantes debemos salir de nuestras provincias para poder acceder a una carrera de nivel superior, q cada vez se convierte más en un requisito indispensable para encontrar trabajo. En esta línea, el Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Nación estableció en el año 1972, a través de una resolución, un descuento del 20% en los pasajes de media y larga distancia a los estudiantes que utilicen el servicio público automotor.

A partir del año 1994, se estableció que las empresas de transporte automotor interurbano debían establecer sus tarifas dentro de unos determinados límites, estableciéndose un precio mínimo y uno máximo. Al ser el precio máximo demasiado elevado, y por la misma competencia que se establece entre las empresas, los costos de los pasajes se encuentran muy por debajo del máximo permitido.

Ahora bien, la Secretaría de Transporte de la Nación, establece los descuentos tomando como referencia los precios máximos, lo que resulta en los hechos que los estudiantes no recibamos ningún descuento respecto de los pasajes que abona el público en general.

¿Qué podemos hacer para cambiar la situación?

Estamos seguros que si nos movemos la situación cambiará. Por eso es que desde C.E.R.C.A. te invitamos a que te sumes a esta iniciativa que pretende hacer cumplir un derecho que hoy nos estan negando.

Juntemos 1.000.000 de firmas para que esta resolución se convierta en LEY.
Presentando esa cantidad de firmas junto con el proyecto de ley, la propuesta tendrá un impacto más fuerte y no la dejarán pasar como un proyecto más en las cámaras.

De esta manera, nos estamos protegiendo de los cambios en la administración pública y, a su vez, impondremos con claridad que la reducción del 20% se debe realizar sobre el precio de venta al público de los pasajes.

SUMATE! Firmá el petitorio exigiendo el cumplimiento de la resolución e impulsando el proyecto de ley!

Firmá el petitorio

NO AL TREN BALA. Firmá por un tren para todos

NO al Tren Bala Elitista, Antinacional, y Antidemocrático.		SI al Tren para Todos Popular, Ecológico, Económico.
320 Km por hora.		120 Km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).
Por lo menos 5000 millones de dólares.		3100 millones de dólares. 1900 millones de dólares menos que para el "Tren Bala".
1000 Km de vías que sólo podrá usar este tren, ya que no servirán para los trenes comunes y sólo para transportar pasajeros.		18.000 km de vías reconstruidas a nuevo: 7000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 km sólo para trenes de carga. 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para carga.
Un pasaje que costaría entre 300 y 400 pesos será inaccesible para la mayoría de la gente.		Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.
Sólo comunicaría 4 ciudades (Mar del Plata, Buenos Aires, Rosario y Córdoba).		Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste. Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales.
Nos hace depender de la tecnología francesa. Este tipo de tren bala no ha funcionado en ningún país fuera de Europa porque necesita desarrollos tecnológicos muy complejos con los que nuestro país no cuenta para su mantenimiento		Utilizaría tecnología Nacional y del MERCOSUR al alcance de las capacidades de nuestro país.
No reimpulsa la industria ferroviaria nacional.		Reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.
Aumenta la deuda externa.

Hacé clic aquí para firmar el petitorio.

Más información

Espero sus opiniones sobre este tema.

Confirmado: Miércoles 10 paro de 24 hs en la UNR

Los profesores universitarios agrupados en Conadu comunicaron su decisión de realizar un paro por 24 horas el próximo miércoles 10 de septiembre, "ante la negativa de las autoridades del Ministerio de Educación de la Nación de realizar la reapertura de la mesa nacional de negociación salarial”.

Conadu realizará un nuevo plenario de secretarios generales el mismo día para evaluar los alcances de la medida de fuerza y definir las acciones futuras, que incluirían una medida de de 48 horas en la semana del 15 al 20 de no haber "respuesta efectiva" a la posibilidad de discutir un piso de actualización salarial del 20% sobre lo ya acordado y la cláusula de ajuste contra la inflación, además del reclamo de la pronta aprobación de la ley de jubilación del 82% móvil que cuenta con media sanción del Senado nacional.

Fuente: Diario La Capital

MEJORA EN EL BLOG: Ya no es necesario registrarse para dejar comentarios

Como dice el título, a partir de ahora no será necesario registrarse ni realizar ninguna acción previa para firmar. Simplemente, a la hora de realizar un comentario deberán hacer lo siguiente:

Luego de escribir lo que quieran decir en el cuadro de texto (debajo de "Haga su comentario"), en el apartado de "Elegir una identidad", hagan un clic en el circulito de "Nombre/URL" y luego coloquen su nombre en la casilla de "Nombre". Por último, realicen un clic en "PUBLICAR COMENTARIO".

Se les recuerda a los que firmen por primera vez, que dejen su email en el comentario.

Parcial de Pensamiento Sociopolítico Uno: Martes 30 de septiembre

Para algún desprevenido, el segundo parcial de Pensamiento Sociopolítico Uno, será el martes 30 de septiembre.

Entra todo Durkheim y de Weber entra solo lo que dimos en el teórico y tal vez el primer texto del apunte (si es que lo llegan a dar bien en el teórico)

Gracias Marian por el recordatorio

Comunicado para los alumnos de Exp Oral de la Comisión Jueves con Gachy Santone

Los alumnos del taller de Expresión Oral, Comisión Jueves con Gachy Santone, tienen que sacar la fotocopia de los trabajos prácticos y empezar a planear el número uno que es Biografía para el jueves 11.

Gracias a Florencia García por la información.

Manual básico sobre Derechos Humanos

¿Las condenas a prisión perpetua a Bussi y Menéndez son importantes e históricas? Si. Sin duda. Continúan la búsqueda de Justicia iniciada durante el Gobierno de Raúl Alfonsín cuando se condenó a la Junta militar.
¿Qué significa eso en el mundo? Significa más que cualquier índice de prosperidad económica. El mundo mira hoy a la Argentina con respeto y adhesión democrática. Estos juicios desvanecen en el exterior las dudas acerca de una Argentina reacia a sanear su memoria colectiva.
¿Pero aparte de condenarse a los culpables de la dictadura acusados de crímenes de Estado, no debería también juzgarse a los terroristas que cometieron asesinatos? Si, a los que pudieron sobrevivir al aniquilamiento sistemático. Pero son otra cuestión: responden al código penal, no al de los Derechos Humanos. El terrorismo actúa contra el Estado ilegalmente, y el Estado tiene las instituciones legales para combatirlo. Si el Estado lo combate con más terrorismo es más terrorista que los terroristas. Y así como a los asesinos estatales se los juzga limpiamente en estrados con derecho a defenderse, así debería haberse juzgado a quienes en cambio fueron exterminados sin siquiera juicio.
¿Entonces no hay empate, no hay comparación posible entre unos y otros crímenes? No, no hay empate nunca.. Y hay que tener cuidado con ese sofisma. Si la sola diferencia de víctimas no bastara, está la certeza de que muchas de las víctimas del Estado fueron ejecutadas por las dudas. Por eso los Derechos Humanos se aplican exclusivamente ante la criminalidad de un Estado. Ya que este cuenta a su favor con la impunidad que le otorga el poder absoluto, y al delinquir rompe las propias reglas del Estado.
¿ Pero el terrorismo era peligroso para el país? Si, pero ningún miedo debe hacer que un Estado se convierta en más peligroso que sus atacantes y haga cundir más miedo en sus gobernados.
¿ No habría que terminar con la idea de remover el pasado? No. Porque no se puede mirar hacia delante pretendiendo ignorar lo que está atrás, o lo que está dentro de nosotros y puja por descargarse.
¿Entonces si pasaran diez o veinte años más y siguieran vivos algunos represores, se los seguiría juzgando? Si, hasta el último caso.
¿Pero aún si son abuelitos, si están enfermos, si son ya inofensivos por decrepitud? Si. Los jueces evalúan esas circunstancias. Hay ejemplos internacionales. La Justicia no tortura, no maltrata, no roba niños, no viola , no saquea los bienes de los acusados. Trata a los criminales como seres humanos.
¿ Y los jóvenes que no vivieron aquella época tienen que pasar por esta situación que les es ajena? Es que no les es ajena. Les concierne por herencia territorial, histórica y ética. A los jóvenes esa actuación de la Justicia les servirá más que lo que les han contado. Ya que siempre, por comodidad sicológica nos ubicamos en un lugar neutro o inocente. Y ese “no lugar” es interesado, ya que en aquella época los adultos estábamos en algún lado, por más que nos convenzamos de no haber estado en ninguno. Y ninguna memoria puede lavarse las manos.
¿Cómo es eso de que los adultos no saben transmitir a los jóvenes ese pasado? Porque cada uno somos un fragmento suelto, una visión personal y privada e incompleta. De uno en uno no se trasmite la historia colectiva. Hay que juntar todos los pedazos.
¿Entonces la historia la hacen los Derechos Humanos? No pero sin ellos cualquier historia que se narre es mentira.

Gracias Juli por el texto

La semana del 22 de septiembre se rinde libre Lenguajes

Recibí un email de Bernando Avaca para que suba la información de que en la semana del 22 del corriente mes se puede rendir libre Lenguajes.

Si hay alguien lo suficientemente preparado y confiado para el reto, tiene allí su chance.

Gracias Bernardo por la info. Seguramente mucha gente estaba desprevenida de la fecha.